美国NASA选定新一代月球车“飞马”为南极永久月面基地铺路
来源：互联网 2026-08-03 18:17:08美国NASA选定新一代月球车“飞马”用于月球南极基地，该车具备自动驾驶、手动驾驶和远程操控三种模式，旨在延长人类月表活动时间。南极陨石坑内丰富水冰可转化为饮用水、氧气和燃料，极端温差达367摄氏度，“飞马”配备自主热管理系统应对恶劣环境。
NASA加速推进月球南极基地构想，月球车“飞马”即将出征
美国NASA正在加速推进月球南极永久基地的构想——这个基地的规模相当宏大，覆盖范围将达数百平方英里。从最新规划来看，新一代月球车“飞马”（Pegasus）已经被选中，它将与阿尔忒弥斯首批宇航员一同奔赴月球。
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三种驾驶模式助力长期作业
这辆月球车由美国航天公司Lunar Outpost打造，具备三种驾驶模式：自动驾驶、宇航员手动驾驶，以及地球远程操控。公司联合创始人AJ Gemer的说法很直白：“飞马将以阿波罗时代无法想象的方式，大大延长人类在月球表面的活动时间。”言下之意，这次不是插个旗子就回来，而是真要长期作业。
月球南极的水冰资源成关键目标
那么，NASA为什么偏偏盯上月球南极？答案藏在那些终年不见阳光的阴影陨石坑里。坑内保存着丰富的水冰——如果能把这些资源利用起来，未来的月球基地就能就地生产饮用水、制造氧气，甚至连火箭燃料也能自给自足。这听起来就像科幻小说里的情节，但正在成为现实目标。
极端温差考验设备性能
当然，南极表面的环境也够极端。陨石坑内的温度能跌到零下246摄氏度，而被阳光直射的表面又可以飙到121摄氏度，温差接近367度——这大概是太阳系里最不友善的地方之一了。想让设备在这种条件下正常运转，可不是件容易事。
自主热管理系统保障稳定运行
针对这一点，“飞马”配备了自主热管理系统。哪怕宇航员亲自驾驶，热控系统也会自动运行，不用手动调节。说白了，这辆车在设计上已经把最恶劣的情况都考虑进去了。
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