
11月23日,雷军对小米端到端辅助驾驶HAD增强版的升级内容进行了系统梳理。此次更新在纵向控制方面实现了更平顺的加减速体验,面对邻近车道车辆突然切入的情况,系统可提前识别并主动减速,同时在车流恢复时迅速合理提速,提升行车的舒适性与安全性。横向控制方面,变道操作更加流畅自然,无论是在多车道并线还是借道绕行场景下,车辆动作更为顺滑,贴近人类驾驶习惯。
在环境感知与决策能力上,系统对复杂路况的理解进一步增强,尤其在多岔路、多车道的大型路口,能够结合导航信息提前预判路径,优化车道选择,有效减少走错路的情况发生。与此同时,雷军特别指出,当前技术仍属于辅助驾驶范畴,并非自动驾驶,驾驶员在使用过程中必须始终保持注意力集中,随时准备接管车辆。
此前,在11月21日开幕的一场大型车展上,小米汽车正式推出端到端辅助驾驶系统Xiaomi HAD增强版。该版本在原有1000万Clips数据训练基础上,引入强化学习与世界模型技术,进一步提升系统智能化水平。安全功能方面,AEB自动紧急制动系统得到升级,并新增紧急转向辅助功能,增强突发情况下的主动避险能力。
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