市场监管新规剑指汽车价格乱象
来源：林有三 2025-12-15 17:32:00
买车时发现同款车型别人比你便宜两万？更换一个原厂大灯的价格甚至超过购车时的单笔支出？这些令人困扰的问题，或将迎来根本性改变。市场监管部门近期发布汽车行业价格行为合规指南（征求意见稿），对汽车行业的定价机制进行全面规范，覆盖范围从整车销售延伸至零部件供应，为市场划出清晰的行为边界，有望彻底扭转乱象。
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数据显示，2024年全国超过15%的车主曾遭遇“同车不同价”现象。相同配置的车型，在一线城市售价普遍比五线城市高出约3%；而老客户以旧换新时，购车价格反而比首次购车的新用户高出5%。所谓的“区域指导价”在实际操作中演变为差异化定价策略，实质上形成对消费者的区别对待。此前已有车企因向不同地区经销商设定差异化的供货价格，导致同一款SUV在相邻省份之间出现近1.8万元的差价，最终被依法处以超2亿元的罚没款。
新规明确提出，在相同交易条件下，企业必须实行统一标准，不得实施歧视性定价。这意味着经销商将无法再根据客户身份或地域随意调整售价，“看人开价”的做法将成为过去。
在售后服务领域，原厂配件的高溢价长期饱受诟病。部分豪华品牌一个保险杠的更换报价，几乎可抵一辆二手代步车。调查显示，原厂配件平均价格较副厂产品高出三倍。某德系品牌雨刮器成本仅为50元，终端售价却高达500元，溢价率达900%。这种价格畸高背后，往往存在配件生产方与主机厂之间的价格协同。
新规明确禁止零配件企业间进行价格串通，打破配件市场的隐性垄断格局。未来消费者在维修保养时，将不再为一颗螺丝承担不合理溢价。
此外，部分车企曾通过“出厂价操控”联合经销商设定最低零售价，名义上是维护品牌价值，实则限制市场竞争，变相抬高终端价格。此类行为也已被新规纳入监管范畴，任何价格联盟或变相限价都将被视为违规。随着整车定价策略和销售行为被全面纳入规范体系，依靠价格操控牟利的经营模式将难以为继。
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