
2025年,俄罗斯汽车经销商数量预计降至4076家,较此前明显减少。其中,中国品牌市场格局出现显著调整,市场份额由67%回落至64%。在这一过程中,共有643家中国品牌展厅关闭,目前俄罗斯境内仍在运营的中国品牌经销点为2599家。
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中国品牌车型销量下滑,主要受多重市场因素影响。俄罗斯本土汽车市场竞争持续加剧,消费者偏好趋于多样化,同时中国汽车产品在当地市场的吸引力有所减弱,导致整体销售承压。
政策层面的变动进一步加剧了经营压力。自2025年1月起,俄罗斯上调进口汽车关税,幅度达到20%至38%,中国汽车在清关环节的成本随之上升,单辆车最高增加约30000卢布(约合人民币2637元)。此外,车辆报废税也大幅提升,涨幅介于70%至85%之间。以二手车市场为例,排量在2至3升之间、车龄超过三年的车型,报废税从原来的130万卢布(约合人民币11.4万元)上涨至237万卢布(约合人民币20.8万元),增幅接近83%,且未来几年仍将保持上升趋势。
与此同时,俄罗斯基准利率长期维持在21%的高位,带动汽车贷款年化利率攀升至30%,显著提高了消费者的购车融资成本。在关税、税费和金融成本共同推动下,俄罗斯汽车市场平均售价已升至335万卢布(约合人民币25万元),抑制了消费需求,致使整体汽车消费热度明显下降。
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