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吉利i-HEV油电混动技术出炉官方称“比日系有代际优势”

来源：互联网 2026-04-19 11:28:31

吉利发布i-HEV智擎混动：以“电驱动为主”重塑混动技术格局 4月13日，吉利汽车集团正式发布了其全新混动技术——i-HEV智擎混动。该技术实测百公里综合油耗低至2.22L，发动机热效率高达48.41%，达到全球量产最高水平，并成为首个获得HEV车型1级能效认证的技术。这标志着吉利正致力于在混动领域

吉利发布i-HEV智擎混动：以“电驱动为主”重塑混动技术格局

4月13日，吉利汽车集团正式发布了其全新混动技术——i-HEV智擎混动。该技术实测百公里综合油耗低至2.22L，发动机热效率高达48.41%，达到全球量产最高水平，并成为首个获得HEV车型1级能效认证的技术。这标志着吉利正致力于在混动领域引领新一轮技术变革。

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能源多元化战略下的技术积累与突破

在汽车动力技术领域，吉利始终坚持多元化布局，其技术体系覆盖纯电、混动、增程、甲醇、换电及高效燃油等多个方向。从神盾金砖电池、雷神AI混动2.0，到SEP浩瀚超级电混和绿色甲醇技术，吉利已构建起广泛的技术储备。此外，通过与雷诺合作组建全球最大动力公司HORSE，吉利的技术已开始向全球25家豪华及主流车企输出。在赛车领域，搭载吉利2.0T动力的星瑞TCR赛车即将征战世界顶级TCR赛事，这也是中国动力技术走向国际舞台的体现。

关于为何在当前阶段深耕油电混动技术，吉利汽车集团副总裁、研究院院长李传海从市场与技术两个维度进行了解读。市场方面，燃油车市场仍具备长期发展空间，吉利的能源多元化战略与此高度契合。技术方面，吉利在燃油发动机领域拥有深厚积累，结合持续的高强度研发投入，使其能够在传统动力面临瓶颈时，借助新能源与AI技术的突破，为油电混动开辟新的发展路径。

i-HEV智擎混动：以“电驱主导”实现代际升级

i-HEV智擎混动是吉利给出的最新解决方案。与以往混动技术相比，其核心特点在于更智能、更坚持以“电驱动为主”的设计理念，旨在实现更低油耗、更高安全性和更好可靠性。

在混动技术领域，丰田THS双擎和本田i-MMD长期被视为行业标杆。尤其是丰田双擎，其功率分流技术已历经超过20年的市场检验。

那么吉利的技术有何不同？关键在于技术根源的差异。i-HEV智擎混动深度融合全域AI 2.0技术，通过“高功率电驱+高倍率电池+高效发动机”的组合，使混动系统也能满足智能汽车的需求。更重要的是，它采用“电混同构”方案，实现发动机与电机解耦，让大功率电驱系统主导动力输出，从而确保发动机始终运行在最高效区间。这改变了传统混动系统中小功率电机与发动机深度耦合的工作模式。

吉利汽车集团首席工程技术科学家任向飞形象地比喻：i-HEV智擎混动如同“摘掉了充电枪的插电混动”。他指出，日系传统混动本质是燃油车技术的延伸，功率分流形态导致电机与发动机无法完全解耦，设计侧重能耗，但动力表现相对平淡。而i-HEV智擎混动源于电混技术，在安全标准、设计思路和智能化程度上均对标新能源车和插电混动，因此其发动机和电机功率可以做得更大。

“i-HEV智擎混动相当于为插电混动换装了专属电池，智能体验完整保留，这就是其代际优势。”任向飞总结道。当然，任何前沿技术都需要可靠的验证体系支撑，吉利全行业领先的验证标准与体系为这项技术的可靠性提供了保障。

实测数据印证：性能与能效的双重提升

从实测数据来看，i-HEV智擎混动的优势得到充分体现。系统最大功率达到230kW，为日系混动的1.72倍。更强电驱带来多重收益：WLTC工况下，车辆可实现80%以上的“电感”体验，发动机工作时长比传统混动减少27%以上；纯电模式行驶车速门槛提升至66km/h，较传统混动提高20%以上；0-30km/h起步加速仅需1.84秒，比日系混动快18%，动力响应时间缩短至10毫秒，无限接近纯电车的驾驶质感。