2027版新车评价规程发布：聚焦新能源智能化 自主研发装备助力安全升级
来源：互联网 2026-04-22 09:15:02中国汽车安全测评体系实现代际跃升 近日，中国汽车技术研究中心正式发布了2027版中国新车评价规程。此次发布并非简单的规则更新，而是标志着我国汽车安全测评体系完成了一次全方位的重磅升级。新规程在坚守传统安全碰撞测试的同时，首次将新能源电安全与智能化驾驶辅助系统两大前沿领域纳入核心考核范围。此外，规程还
中国汽车安全测评体系实现代际跃升
近日，中国汽车技术研究中心正式发布了2027版中国新车评价规程。此次发布并非简单的规则更新，而是标志着我国汽车安全测评体系完成了一次全方位的重磅升级。新规程在坚守传统安全碰撞测试的同时，首次将新能源电安全与智能化驾驶辅助系统两大前沿领域纳入核心考核范围。此外，规程还专门增设了符合中国实际交通场景的测试项目，从而构建起一个覆盖全场景的立体化安全评价体系。
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在新能源汽车领域，新规程引入了两项创新测试：侧面柱碰测试与电动汽车刮底测试。侧面柱碰测试模拟车辆侧面撞击电线杆、树木等刚性障碍物的极端情况，重点考察电池包是否严重变形、电解液是否泄漏等电安全风险。在智能驾驶安全方面，加速踏板防误踩系统、自动紧急转向等驾驶辅助功能首次被列入强制检测项目。车载信息交互系统的操作响应速度与抗干扰能力也成为重要的评分依据。
本次升级的一大亮点在于对本土化交通环境的深度关注。新规程特别增设了包含三轮车、电动自行车等中国特色交通参与者的测试场景，并构建了涵盖雨雾天气、夜间照明等真实环境条件的复杂测评矩阵。中国汽车技术研究中心中汽测评主任李向荣表示：“这些创新测试项目既紧扣我国道路交通的实际特征，也顺应了汽车产业电动化、网联化的发展趋势，实现了安全评价体系的代际跃升。”
本次升级的技术焦点是一套完全自主研制的“中国体征汽车碰撞假人”。该假人的开发基于5000多例真实的中国人人体数据，其身高体重分布、骨骼密度等关键参数与沿用多年的欧美假人存在显著差异。研发团队攻克了力学仿生、材料等效等12项核心技术，使假人的测试精度达到国际领先水平。中国汽车技术研究中心资深首席专家刘志新指出：“采用符合中国人体特征的测试假人，所获数据能更真实地反映事故中乘员可能受到的伤害，从而为车企优化安全设计提供精准的数据支撑。”
与“中国假人”配套亮相的还有一款新型碰撞壁障。该可变形障碍物进行了“增重”与“升级”：测试重量从传统的1.4吨提升至1.55吨，并采用渐进式刚度设计。这一设计旨在更准确地模拟当前日益常见的新能源汽车、SUV等中大型车辆之间的碰撞场景。碰撞测试专家杨佳璘解释道：“壁障前部采用低刚度材料，后部硬度逐步增强，既能保护被测车辆的结构完整性，又能清晰呈现碰撞时的能量传递路径。”
这套持续进化的测评体系已产生显著的实际效果。自2004年实施以来，中国新车评价规程有力推动了汽车安全配置的普及。关键数据显示：汽车侧气帘的配置率从早期的38%大幅提升至82%；后排安全带未系提醒功能的覆盖率达到46.4%；儿童安全座椅接口则已接近100%普及。中国汽车技术研究中心董事长安铁成总结道：“经过六次迭代升级和近两千次实车碰撞试验，我们已构建起涵盖主动安全、被动安全、电安全的‘大安全’体系。该体系正为中国汽车工业的高质量发展筑牢坚实的安全基石。”
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