零跑汽车:低调实干,如何稳居新势力第一梯队? 在国内造车新势力阵营中,零跑汽车堪称一个“异类”。当不少同行热衷于在聚光灯下高谈阔论时,其创始人、董事长兼CEO朱江明却鲜少在大型车展或社交媒体频繁露面。这种近乎“沉默”的作风,与部分风格张扬的竞争对手形成了鲜明对比。 然而,低调并不等同于无力。恰恰相反
在国内造车新势力阵营中,零跑汽车堪称一个“异类”。当不少同行热衷于在聚光灯下高谈阔论时,其创始人、董事长兼CEO朱江明却鲜少在大型车展或社交媒体频繁露面。这种近乎“沉默”的作风,与部分风格张扬的竞争对手形成了鲜明对比。

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然而,低调并不等同于无力。恰恰相反,零跑将更多精力倾注于研发与生产。从C10、C11到A10、B10,其产品矩阵稳步扩张,市场表现一步一个脚印。真正的爆发点出现在2025年:7月,单月交付量历史性突破五万辆大关;紧接着在9月25日,第100万辆整车正式驶下生产线。这标志着零跑成为国内第二家达成百万产量里程碑的新兴车企,这份沉甸甸的成绩单,比任何高调宣言都更具说服力。
更值得关注的是,零跑的舞台早已不局限于国内。根据行业权威机构统计,其海外攻势相当凌厉。2025年12月,出口量达到13367辆;进入2026年,1月和3月更是分别冲至14523辆和16609辆的高位。即便是受春节假期影响的2月,出口量也维持在9769辆,接近万辆水平。连续多月出口破万,这绝非偶然。它清晰地表明,零跑在重点海外市场的渠道铺设与产品口碑,已打下相当扎实的基础。
其中,意大利市场的表现堪称典范。2026年第一季度,零跑汽车在当地纯电动汽车销量中的占比已接近30%,成功跻身主流新能源品牌之列。从一个低调的国内品牌,到在成熟汽车市场站稳脚跟,零跑走出了一条独具特色的国际化发展路径。
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