文远知行L4无人出租车与L2++智驾车型同步亮相北京
来源：互联网 2026-05-07 14:19:01在2026年北京国际汽车展览会上，文远知行首席执行官韩旭正式发布了两款核心产品：其自主研发的L4级无人驾驶出租车，以及搭载L2++级智能辅助驾驶系统的广汽埃安N60车型。此次展示不仅呈现了具体产品，更明确了自动驾驶领域两条并行发展且目标各异的技术路线。 韩旭阐释了L4与L2++技术的根本差异。L4级
在2026年北京国际汽车展览会上，文远知行首席执行官韩旭正式发布了两款核心产品：其自主研发的L4级无人驾驶出租车，以及搭载L2++级智能辅助驾驶系统的广汽埃安N60车型。此次展示不仅呈现了具体产品，更明确了自动驾驶领域两条并行发展且目标各异的技术路线。
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韩旭阐释了L4与L2++技术的根本差异。L4级自动驾驶旨在实现全程无需人类接管的“马拉松”，其核心挑战在于系统的整体稳健性、长期运行可靠性，以及应对海量复杂乃至罕见“边缘场景”的能力。这要求技术具备极高的冗余度和持续进化能力。
而L2++级智能辅助驾驶则更像一场注重速度与效率的“中长跑”。其首要目标是在确保安全基准的前提下，实现快速工程化落地与精准成本控制，让更广泛的消费者能够体验和使用。该路径更强调系统响应速度、人机共驾的流畅体验，以及与量产车辆硬件的高度适配性。
GENESIS通用世界模型：双线战略的底层支撑
为同时支撑这两条差异化技术路线，文远知行构建了GENESIS通用世界模型。该模型的研发始于五年前，最初从仿真测试环节切入，经过持续迭代，已演进为覆盖感知、决策、规划全链路的统一智能平台。
如何将L4级技术的高阶能力有效应用于L2++产品？韩旭指出，这并非简单的功能删减，而是依靠系统性的工程方法。例如通过知识蒸馏技术，将大模型中的“经验”提炼迁移至更轻量的车载模型中；或采用混合精度量化等手段，在保证性能的同时显著降低计算负载与成本。这是一个基于核心技术进行高效适配与转化的过程。
L4的“资格赛”：以可验证标准推动行业进步
谈及L4级技术前沿，韩旭提出了一个具体的“资格赛”验证标准：投入不少于100台车辆，在完全无人值守状态下，开展至少半年的常态化公开运营，且全程不发生任何重大安全事件。通过如此严苛的考验，才能初步证明技术具备规模化应用潜力。
他强调，真正的L4级技术壁垒尚未被任何公司实质性、规模化地突破。当前行业应更聚焦于可验证、可复现、可规模化的实际成果，而非停留在概念讨论。脚踏实地，用数据说话，才是推动技术进步的正确路径。
目前，文远知行正沿清晰战略推进：一方面，在L2++市场凭借产品化与工程能力加速商业化落地；另一方面，持续投入资源，坚定不移地深化L4级核心技术的攻关与迭代。两条路径相辅相成，共同构成了公司面向未来的技术布局。
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