法拉利纯电车Luce注重实体按键 获宝马设计总监称赞
来源：互联网 2026-05-10 17:06:11实体按键的“文艺复兴”：当法拉利与宝马的设计理念同频 最近，宝马设计负责人阿德里安·范·霍伊登克的一席话，在汽车设计圈激起了不小的水花。他对法拉利首款纯电车型Luce坚持使用实体按键的设计大加赞赏，认为这恰好印证了某种“古老”却日渐珍贵的理念，而这一理念，宝马也从不曾放弃。 这款备受关注的Luce来
实体按键的“文艺复兴”：当法拉利与宝马的设计理念同频
最近，宝马设计负责人阿德里安·范·霍伊登克的一席话，在汽车设计圈激起了不小的水花。他对法拉利首款纯电车型Luce坚持使用实体按键的设计大加赞赏，认为这恰好印证了某种“古老”却日渐珍贵的理念，而这一理念，宝马也从不曾放弃。
这款备受关注的Luce来头不小，由前苹果设计总监乔尼·艾维与知名设计师马克·纽森联手，打磨了整整五年才问世。在几乎所有电动车都热衷于用一整块大屏解决所有交互的今天，法拉利的做法堪称“叛逆”：他们主动放弃了全触控方案，转而在车内配备了大量的实体按键、扎实的机械旋钮和清脆的拨杆。
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范·霍伊登克在访谈中直接点明了要害。他认为，法拉利Luce的设计路径，与宝马长期坚持的“以触感为核心、减少对纯触控依赖”的原则不谋而合。道理其实很直接：在高速行驶中，物理按键能提供无可替代的明确反馈和直觉化操作，驾驶员几乎不需要移开视线去寻找那个虚拟按钮。这一秒的优势，往往就是安全与风险的分界线。
有趣的是，法拉利首席执行官贝内代托·维尼亚也曾透露过一个现实的考量。虽然触控方案在制造成本上能省下一大笔，大约能降低一半，但真实的用户反馈却显示，大家普遍更喜欢有明确反馈、操作直观的物理按键。这种偏好甚至让法拉利推出了专项服务——为现款的Purosangue和12Cilindri车型提供方向盘改装，允许车主把触控区换回传统的实体按键。市场在用真金白银投票。
事实上，一场关于实体按键的“回归潮”正在汽车行业悄然蔓延。不光是宝马和法拉利，大众、奥迪、现代等主流品牌也陆续在新车型中重新引入了物理按键和旋钮。这股趋势并非简单的怀旧，而是在技术狂奔之后的一次集体反思：如何在拥抱科技感的同时，不丢掉人机交互中最根本的实用性、可靠性与安全感？这或许才是设计需要回答的终极问题，即在炫目的科技表达与纯粹的驾驶本质之间，找到一个崭新的、令人安心的平衡点。
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