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上海国际航运中心综合实力为何首超伦敦？

来源：互联网 2026-07-24 06:18:07

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上海国际航运中心综合实力首超伦敦，跃居全球第二，得益于航运服务软实力与绿色数字化转型的协同推进。面向2030年，上海将基本建成枢纽门户能级领先、航运智慧低碳创新引领的国际航运中心。

每经记者｜刘颂辉每经编辑｜杨欢

日前，上海正式发布《上海市加快国际航运中心建设“十五五”规划》，为这座东方大港未来五年的发展绘制了清晰的航线图。

7月22日，上海市政府新闻办举行“开局起步‘十五五’”系列主题新闻发布会，介绍《规划》相关情况。面向2030年，上海将基本建成枢纽门户能级全球领先、现代航运服务优质便捷、航运智慧低碳创新引领、航运治理体系韧性完备、全球航运资源配置力显著提升的国际航运中心。

这份底气，源于“十四五”期间积累的深厚基础。在最新一期《新华·波罗的海国际航运中心发展指数报告》中，上海的综合实力首次超越伦敦，跃升至全球第二。该指数从港口条件、航运服务和综合环境三个维度综合评估，见证了上海从2020年首次跻身全球前三，到如今打破“新加坡、伦敦、上海”三强排位的历史性跨越。

“晋升”的密码是什么？发布会后，波罗的海国际航运工会亚太中心总经理庄炜接受《每日经济新闻》记者采访。在他看来，上海在航运服务能级和资源配置能力上的长足发展，是排名提升的重要原因。

上海国际航运中心综合实力为何首超伦敦？波罗的海国际航运工会亚太中心总经理庄炜图片来源：每经记者刘颂辉摄

航运“软实力”逐步补强

问：国际航运中心一直保持“新加坡、伦敦、上海”三强排位，此次上海超过伦敦的关键变量是什么？

庄炜：一直以来，上海的“硬实力”毋庸置疑——集装箱吞吐量超过5506万标准箱，规模在全球保持领先。与此同时，航运服务“软实力”在过去五年中也逐步补强，航运保险、航运市场、航运金融、海事服务等核心功能要素加速集聚。

另一项关键变量在于绿色转型与数字化应用。这次发布会上也提到，要抢占数智、绿色“新赛道”。目前上海港具备保税LNG和绿色甲醇“船到船”加注能力，并构建起跨界融通的数字航运生态圈。下一步要促进绿色航运产业集群发展，船用绿色燃料加注形成规模——这些都属于国际航运中心的制度性和技术性变革。

问：对比排名第一的新加坡，上海航运中心建设还有哪些不足？

庄炜：对上海来说，光有港口硬实力还不够，金融、保险、法律服务等软实力还得有机协同起来。这种协同是上海后续要发力的方向，尤其是在高端航运服务方面，还有不少提升空间。

AI在航运中的应用尚在初级阶段

问：刚过去的2026世界人工智能大会上，航运生态也成为讨论话题之一。您认为人工智能如何推动上海国际航运中心建设？

庄炜：人工智能必然是技术驱动行业向前的动力，2026世界人工智能大会向外界展示了上海具备丰富的应用场景。具体而言，上海国际航运中心建设提到的“三化”——数字化、智能化、绿色化转型，其实都和人工智能息息相关。

比如，上海未来在水面自动驾驶的船舶，能否与国际海事组织（IMO）制定的统一安全监管框架《海上自主水面船舶国际安全规则》（MASS Code）协同？数字化电子提单系统是否可以上升到AI驱动的智能合约系统？甚至包括对单个船舶公司、航运公司的智能决策——原来的决策更多依靠船长根据经验决定航线和配置货物，未来很多环节可以运用数据和人工智能进行辅助决策。

当然，包括上海在内，人工智能在航运方面的运用还在初级阶段。未来可以运用人工智能进行多维度视觉感知、智能航行、船舶设计等，想象空间很大。

问：我们注意到，最新一期报告里，宁波舟山、广州、青岛、天津等城市航运综合实力也实现了排名提升。您认为这些沿海城市未来应如何找准自身定位、实现错位发展？

庄炜：未来港口之间的协同和错位发展，将是必然方向。当前，港口之间的竞争更多在比拼集装箱以及货物、油轮吞吐量，未来则是在金融、法律服务、船舶建造和设计能力，甚至是绿色转型方面进行竞争。新赛道对于城市而言是新的机会，并由此带动上下游产业链发展。

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