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极品飞车11是一款真正可以激发你肾上腺素的赛车游戏，每一次的碰撞，每一次的刮擦和每一次的车体变形都将成为你战斗的印记，是对你的承诺和勇气的最佳证明。

极品飞车11算的上是吃老本制作了，比起其他版本略显稍逊，极品飞车11号称是速度感赛车游戏向真实性赛车游戏转变的一代。不过在其发布了DEMO之后，却并没有真正得到大部分《极品飞车》fans的好评，反而成为了众多fans口诛笔伐的对象。极品飞车1》就那么不讨巧么?下面的小编将为你揭示真实的答案

极品飞车11将会提供终极的街道赛车体验来促进赛车文化，这是一个打造终极赛车机器的游戏，玩家要将其在各个方面推向极致，对抗其他的车手来向全世界展示你的技术和荣耀。将会给玩家带来有令人难忘的高细节的照片品质的图像，让你更有代入感。它将Autosculpt技术提升到了新的高度，允许你调整和改装你富有个性的车辆，并立刻在其外观和性能上体现出来。

极品飞车11是一款真正可以激发你肾上腺素的赛车游戏，每一次的碰撞，每一次的刮擦和每一次的车体变形都将成为你战斗的印记，是对你的承诺和勇气的最佳证明。富有进攻性和高技巧的AI系统能够让你得到无比真实可信的赛车体验，而革命性的在线模式将会重新定义多人游戏。

极品飞车11中有4个游戏 模式：圈道赛，漂移赛，直线竞速与高速竞赛。其中高速竞赛的赛道类似于前作的sprint，但是赛道比较直，在拐弯处赛道向内侧倾斜以平衡离心力，帮助玩家高速过弯，因此在高速竞赛中，过弯时一般不需要踩刹车。

在游戏每个模式中，玩家都会拥有一辆属于自己的被完美调整适合此种模式的专用车辆。EA没有透露更多关于游戏的模式的内容，但是可以确定游戏的追逐赛将会像以前的循环赛，玩家需要跑完制定圈数，争取好的名次。而游戏的漂移赛将与之前的作品有些差别，因为物理特性的加入。为了帮助玩家游戏，EA还在游戏中加入了“辅助驾驶”的概念，“辅助驾驶”会帮助玩家调整车辆方向。当然了，高级玩家可以选择关掉助“辅助”行游戏。游戏新加入的模式叫速度挑战赛，在这个模式中，玩家要在一条很长很长的赛道尽可能的把车辆的速度加到最快。

左转：左方向键

右转：右方向键

油门：上方向键

倒车：下方向键

暂停：Esc

进档：Shift

退档：左Ctrl

手煞车：空白键

飞速装置：右Ctrl

氮氧增压：Alt

摄影视角：C

向后看：L

进入赛事/商店：Enter

世界地图：M

阅读SMS：Tab

重置车辆：R

极品飞车11赛车损伤

在极品飞车的早期作品中，警察与交通状况的作用就是让玩家更难完成比赛，

但是无论警察与公路上的其他车辆怎样碰撞玩家的车辆都不会引起玩家车辆的变化。而在《极品飞车11:专业街道赛》中，所有的一切都将引起车辆的伤害。玩家必须处处小心，不让自己的车辆遭受撞击，因为如果车辆报废，维修费用可不是一笔小数目，甚至意味着玩家在一段时间内将不能使用车辆。玩家不要不以为然，以为这次的损伤系统只是擦伤的小噱头，不会影响实际比赛，而实际上如果玩家在比赛中损伤过大很有可能不能完成比赛。并且每次损伤都是即时运算的，所以几乎看不到相同的损伤变化。而且游戏最妙的是，损伤会影响车辆的性能。损伤越大，车辆的速度就越慢，当车辆损坏过大，就GAME OVER了。

同时游戏的维修需要金钱，如果玩家花了大量的金钱在引擎改造，底盘加固上，却没有钱维修，那么只能让损坏的车先在仓库里呆着休息。

赛道

《极品飞车11:专业街道赛》中的赛道基于一些真实的地理位置。E

A做了大量数据调查，拍摄了大量照片来使得游戏中的赛道尽可能的真实。当玩家在游戏中绕过整个地球练习驾驶技术的时候，其实已经不知不觉真的绕了整个地球。游戏中每个赛事的主办者都不尽相同，所以游戏中各个赛事的风格也都有所不同。赛道的背景音乐风格也会有很大的差异。

驾驶

在EA提供的试玩版本中，

玩家可以自己选择是否要打开“辅助驾驶”。在这种情况下车辆的驾驶比较困难，但十分真实，这也要多归功于游戏的物理特性。当然了如果玩家是一名街机赛车风格的玩家，可以把所有的“辅助驾驶”都打开，这样会十分容易驾驶，游戏风格也更像以前的极品飞车系列。《极品飞车11:专业街道赛》是一款模拟驾驶与街机赛车风格兼具的游戏。

车型

车辆官方授权可谓是极品飞车的特色之一，这次也不例外。《极品飞车11:专业街道赛》中将拥有一共26个制造商给予了授权。

第一章 第1大关

首先第一章的第1大关这一关中的6个小关的赛道都是一样的，需要注意的地方就是下图标记的位置，这里由于有2个连续的≤90度的连续弯道的存在，使得在这个位置及易冲出赛道．

推荐跑法：不论是正圈和反圈都要在入弯前提前减速，当然,如果对自己的技术有信心的话可以不用减速，然后在第1个弯的内侧入弯，然后轻按刹车键，按住油门就自然出现漂移，过第一个弯，然后关键在于第2个弯，要先松开油门，不然车子还会继续漂移，然后迅速在下一个弯的外侧入弯，并轻按刹车，达到快速拐弯的效果．这样，这2个弯就过了．

赛道的其他弯道都没什么难度，入弯时适当的减速即刻安全通过.

最后，要提醒一点，第6关需要玩家购买车辆Nissan silvia(S15)，才能进行比赛．

第一章 第2大关

沙滩前线

第1关为正常的比赛模式，难点为下图所标的"W"字型的弯道，这里需要提前减速控制车速，以免速度过快所导致入弯后在减速时造成赛车原地打转的不利情况．

第2关为gate KO模式，当第一名通过赛道上依次出现的紫色光环时，最后一名的车辆将被淘汰，所以，重要的就是获得靠前的名次，要时刻保持自己的后面有车．电脑都会按自己的线路行驶，尤其是在入弯时会选择外侧入弯，所以，每个弯道都是给我们超过它们的机会，千万不要错过．

第3关同第1关为相同模式，相同赛道的反圈进行比赛．

第4关为speed trap模式，按顺序地图上会依次出现9个黄色的光环，车辆通过时，将纪录当前车速，并以次累计在一起，纪录在屏幕的左上角，最后核算数值最高的车辆为冠军，所以，此关并不用刻意争夺第一名的位置，只要在第一名到达终点以后5秒内到达终点即刻，此关强烈推荐给自己的爱车加装氮气装置，在通过光环前使用可达到加快速度的目的，从而获得更高的点数．

第5关又是一个gate KO模式，当第一名通过赛道上依次出现的紫色光环时，最后一名的车辆将被淘汰，所以，重要的就是获得靠前的名次，要时刻保持自己的后面有车．电脑都会按自己的线路行驶，尤其是在入弯时会选择外侧入弯，所以，每个弯道都是给我们超过它们的机会，千万不要错过，尤其是下图所标记的几个弯道尤其重要．

第6关为time attack模式，此模式是在限定时间内跑完全程，但是所有的时间并不是一次性全给你的，而是在赛道上放置蓝色的光环，当车辆通过时，将获得当前时间，每个光环可获得15或12秒的时间，如果在时间内没有到达下一个光环的话，就算此关失败，所以，此关要选择速度较快的车辆过关．

第7关为正常的比赛模式，同第1关基本相同．

第二章 第1大关

德克萨斯世界

第1关为time attack模式，此模式是在限定时间内跑完全程，但是所有的时间并不是一次性全给你的，而是在赛道上放置蓝色的光环，当车辆通过时，将获得当前时间，每个光环可获得15或12秒的时间，如果在时间内没有到达下一个光环的话，就算此关失败，所以，此关要选择速度较快的车辆过关．

第2关为正常的比赛模式，一共4辆车跑2圈，比第1关赛道短，但却复杂不少，此关请选用弯道能力强的车辆．这里要注意的是，下图所标路段，要选用外侧行驶，虽然比在内侧路线长，但是由于道路加宽和超高的存在，使得在外侧行驶更加的平稳快速．

第3关为speed trap模式，按顺序地图上会依次出现9个黄色的光环，车辆通过时，将纪录当前车速，并以次累计在一起，纪录在屏幕的左上角，最后核算数值最高的车辆为冠军，所以，此关并不用刻意争夺第一名的位置，只要在第一名到达终点以后5秒内到达终点即刻，此关强烈推荐给自己的爱车加装氮气装置，在通过光环前使用可达到加快速度的目的，从而获得更高的点数．

第4关为gate KO模式，当第一名通过赛道上依次出现的紫色光环时，最后一名的车辆将被淘汰，所以，重要的就是获得靠前的名次，要时刻保持自己的后面有车．电脑都会按自己的线路行驶，尤其是在入弯时会选择外侧入弯，所以，每个弯道都是给我们超过它们的机会，千万不要错过，尤其是下图所标记的几个弯道尤其重要．

第5关，目前为止最简单的一关，一个环形赛道，而且没有过小的弯道，选择现有的最快的赛车，按住油门即可．

第6关又是一个gate KO模式的关卡，比第4关简单不少，第4关如果顺利过关的话，相信这一关也没有什么问题．

第三章 第1大关

willowsprings paceway

这是一个3合1的场地，一共有3种赛道，所以赛道也及其复杂多变，终于到了考验耐心和毅力的时候了．

首先是第1关为speed trap模式，一个比较简单的赛道，难点在下图以标记，通过此处时要适当减速，从内侧入弯，以保证安全通过．全赛道一共9个光环，依然是利用氮气装置来提高通过光环时的速度．来获得高的点数．

第2关为正常的比赛模式，一共2圈，同第1关使用的是相同的赛道，注意的依然还是上图所标记的2点地方．

第3关依然是正常的比赛模式，一共2圈，使用的是全新的赛道，这条赛道真可算是"大弯没有，小弯不断"．

推荐跑法：进入游戏前将操作方法改为手动档模式，因为此赛道的小弯太多，可利用增减档时的速度快速变化通过弯道，具体作法是在入弯前减档，这时你会明显感到车辆速度的大幅度减少，并松开油门，适当减速，让车辆滑行通过弯道，通过以后在迅速升高档位并配合氮气装置来达到快速恢复速度的目的．

第4关为time attack模式，使用的是第1 2关的赛道，如果通过了1 2关的话，这关应该是没什么问题的，一共6个光环，依次通够即可．

第5关，这一章最难的地图，5个连续的发卡型弯道，十分考验技术一关要选用弯道能力强的赛车进行比赛，即使是放弃速度也要提升弯道能力，这样你可以轻松一些．但这也不表明你可以顺利的过关，还有注意的是在过弯时要时刻观察其他车辆的位置，以保证不会影响到你的赛车(我就多次在拐弯时后面的车从侧面撞击我的赛车尾部，使得我的赛车形成原地转圈的不利状况)．

第6关为time attack模式，同上一关使用的是相同的赛道,只是复杂了一点,一共6个光环,难点依然是5个连续的发卡型弯道,如果上一关通过的话,这一关也应该没什么问题了．

第7关为正常的比赛模式,要注意的是这关需要玩家购买赛车porsche cayman S才能进行比赛，这一关也是一个很复杂的赛道，大弯小弯混合在一起,在加上赛车的性能的问题，使得这一关开起来极其抑郁，喜欢速度的人可要郁闷拉．

第三章 第2大关

机场

第1关为speed trap模式，一共８个光环，要多多利用氮气装置来提高通过光环时的速度．来获得高的点数．难点集中在下图红圈所标的位置，一号位置为一个"V"字型弯道，入弯时要注意不要按刹车键太长时间，以防止造成原地打转的不利局面．二号位置为一个常规难点，注意速度和位置即可．

第2为lap KO模式，一共3，每一圈第1到起点以后，最后一名将被驱除比赛．所以，依然要保持靠前的名次尤其是在要到终点的时候．

第3关为正常的比赛模式，难点只有一个，也是属于比较常规的了，以前都有说过，所以就不说了．

第4关为time attack模式，此模式是在限定时间内跑完全程，但是所有的时间并不是一次性全给你的，而是在赛道上放置蓝色的光环，当车辆通过时，将获得当前时间，每个光环可获得15或12秒的时间，如果在时间内没有到达下一个光环的话，就算此关失败，所以，此关要选择速度较快的车辆过关．

第5关为正常的比赛模式，难点和第1关的一号位置相同，入弯时要注意不要按刹车键太长时间，以防止造成原地打转的不利局面．

第6为正常的比赛模式，难点只有一个，在下图所标位置，是一个角度近乎与零的弯道，２条赛道相邻的十分的近，入弯时一定要把握好自己的速度和位置，速度过快就会导致入弯后在减速时造成赛车原地打转的不利情况．赛道的其他的位置都很简单，可安全驶过．

第7关为time attack模式，time attack模式，此模式是在限定时间内跑完全程，但是所有的时间并不是一次性全给你的，而是在赛道上放置蓝色的光环，当车辆通过时，将获得当前时间，每个光环可获得15或12秒的时间，如果在时间内没有到达下一个光环的话，就算此关失败，所以，此关要选择速度较快的车辆过关．

第8为正常的比赛模式，要注意的是需要玩家购买车辆chevrolet corvette Z06以后才能进行比赛，相信能够通过以上几道关卡，这一关一定没有什么问题的．

第四章 第1大关

autopolis

第1关为正常的比赛模式，大体上很简单，没什么难点，唯一要注意的是下图的几个弯道．

第2关为time attack模式，此模式是在限定时间内跑完全程，但是所有的时间并不是一次性全给你的，而是在赛道上放置蓝色的光环，当车辆通过时，将获得当前时间，每个光环可获得15或12秒的时间，如果在时间内没有到达下一个光环的话，就算此关失败，所以，此关要选择速度较快的车辆过关．难点在上一关的基础上又加了一个，只要注意即可．

第3关为time attack模式，使用的是同第1关相同的赛道，此模式是在限定时间内跑完全程，但是所有的时间并不是一次性全给你的，而是在赛道上放置蓝色的光环，当车辆通过时，将获得当前时间，每个光环可获得15或12秒的时间，如果在时间内没有到达下一个光环的话，就算此关失败，所以，此关要选择速度较快的车辆过关．

第4关为正常的比赛模式，使用的依然是第1关的赛道，只是变成了反圈，依然没有太大的难度．

第5关为speed trap模式，按顺序地图上会依次出现9个黄色的光环，车辆通过时，将纪录当前车速，并以次累计在一起，纪录在屏幕的左上角，最后核算数值最高的车辆为冠军，所以，此关并不用刻意争夺第一名的位置，只要在第一名到达终点以后5秒内到达终点即刻，此关强烈推荐给自己的爱车加装氮气装置，在通过光环前使用可达到加快速度的目的，从而获得更高的点数．使用了第1关的地图，恩．．．．还是很简单．

第6关为speed trap模式，按顺序地图上会依次出现9个黄色的光环，车辆通过时，将纪录当前车速，并以次累计在一起，纪录在屏幕的左上角，最后核算数值最高的车辆为冠军，所以，此关并不用刻意争夺第一名的位置，只要在第一名到达终点以后5秒内到达终点即刻，此关强烈推荐给自己的爱车加装氮气装置，在通过光环前使用可达到加快速度的目的，从而获得更高的点数．使用了第2关的赛道，难度提升了，不过，如果前面多过了的话还是很简单的．

第7关为gate KO模式，当第一名通过赛道上依次出现的紫色光环时，最后一名的车辆将被淘汰，所以，重要的就是获得靠前的名次，要时刻保持自己的后面有车．电脑都会按自己的线路行驶，尤其是在入弯时会选择外侧入弯，所以，每个弯道都是给我们超过它们的机会，千万不要错过．使用了第1关的赛道，难度依然不高．

第8关为gate KO模式，当第一名通过赛道上依次出现的紫色光环时，最后一名的车辆将被淘汰，所以，重要的就是获得靠前的名次，要时刻保持自己的后面有车．电脑都会按自己的线路行驶，尤其是在入弯时会选择外侧入弯，所以，每个弯道都是给我们超过它们的机会，千万不要错过．使用了第2关的赛道，难点还是不变．

第9关为正常的比赛模式，使用了第1关的赛道的反圈，还是没什么难度．

第10关为正常的比赛模式，使用了第2的赛道的反圈，难度依然不变．

第四章 第2大关

autobahin

又是一关看似简单却让人抑郁的赛道所以，所以我在一次提醒各位，一定要选用弯道能力强的赛车，并调成手动档来随时控制自己的时速．具体的作法为：在速度太快时，也是是超过170以上时要降低自己的档位，以达到快速减少车速的目的，当道路相对比较平缓时在提高档位，以保护发动机．

第1关为常规的比赛模式．

第2关为time attack模式，使用的是同第1关相同的赛道，此模式是在限定时间内跑完全程，但是所有的时间并不是一次性全给你的，而是在赛道上放置蓝色的光环，当车辆通过时，将获得当前时间，每个光环可获得15或12秒的时间，如果在时间内没有到达下一个光环的话，就算此关失败，所以，此关要选择速度较快的车辆过关．

第3关为speed trap模式，按顺序地图上会依次出现9个黄色的光环，车辆通过时，将纪录当前车速，并以次累计在一起，纪录在屏幕的左上角，最后核算数值最高的车辆为冠军，所以，此关并不用刻意争夺第一名的位置，只要在第一名到达终点以后5秒内到达终点即刻，此关强烈推荐给自己的爱车加装氮气装置，在通过光环前使用可达到加快速度的目的，从而获得更高的点数．

第4关为gate KO模式，当第一名通过赛道上依次出现的紫色光环时，最后一名的车辆将被淘汰，所以，重要的就是获得靠前的名次，要时刻保持自己的后面有车．电脑都会按自己的线路行驶，尤其是在入弯时会选择外侧入弯，所以，每个弯道都是给我们超过它们的机会，千万不要错过．

第5关正常的比赛模式．使用了第1关的反圈．

第6关为lap KO模式，一共3圈，每一圈第1到起点以后，最后一名将被驱除比赛．所以，依然要保持靠前的名次尤其是在要到终点的时候．难点集中到赛道的一下2个点．赛道使用的依然是第1关的赛道．

第四章 第3大关

mondelld公园

本模式的主要难点到了，很长的跑道，多变的地形，都使得这关难点多多．

首先是第1关所使用的这个赛道，图中标记的比赛时均需多加注意，一号和二号的地方还有三号的地方就是小弯，均要在入弯前降低车速，以保证入弯的安全和平稳．四号和五号地方的这3个弯道都是90的，尤其是五号弯道的这个地方，连续的2个弯道更是增加了难度，所以推荐在过五号弯道的时候一定要减速，然后使用"外内外"的方法通过，在通过四号位置的时候依然连续使用"外内外"的方法安全通过．至于一二三号位置可采用提前减速然后入弯后轻按刹车的方法使用漂移通过．

第2关的赛道相对简单不少难点只有上图的一三两点．本关为time attack模式，使用的是同第1关相同的赛道，此模式是在限定时间内跑完全程，但是所有的时间并不是一次性全给你的，而是在赛道上放置蓝色的光环，当车辆通过时，将获得当前时间，每个光环可获得15或12秒的时间，如果在时间内没有到达下一个光环的话，就算此关失败，所以，此关要选择速度较快的车辆过关．

第3关为speed trap模式，按顺序地图上会依次出现9个黄色的光环，车辆通过时，将纪录当前车速，并以次累计在一起，纪录在屏幕的左上角，最后核算数值最高的车辆为冠军，所以，此关并不用刻意争夺第一名的位置，只要在第一名到达终点以后5秒内到达终点即刻，此关强烈推荐给自己的爱车加装氮气装置，在通过光环前使用可达到加快速度的目的，从而获得更高的点数．赛道使用的是第1关的，所以难点是一样，我就不在说一遍了．

第4关难点为第1关难点的一三四五处，通过的方法依然不变．

第5关为gate KO模式，当第一名通过赛道上依次出现的紫色光环时，最后一名的车辆将被淘汰，所以，重要的就是获得靠前的名次，要时刻保持自己的后面有车．电脑都会按自己的线路行驶，尤其是在入弯时会选择外侧入弯，所以，每个弯道都是给我们超过它们的机会，千万不要错过．使用的依然是第1关的赛道．

第6关为正常的比赛模式，使用了同第4关相同的赛道，难点不变．

第7关为lap KO模式，一共3圈，每一圈第1到起点以后，最后一名将被驱除比赛．所以，依然要保持靠前的名次尤其是在要到终点的时候．难点集中到赛道的一下2个点．赛道使用的依然是第1关的赛道．使用了第2关的赛道，难点不变．

第8关为speed trap模式，按顺序地图上会依次出现9个黄色的光环，车辆通过时，将纪录当前车速，并以次累计在一起，纪录在屏幕的左上角，最后核算数值最高的车辆为冠军，所以，此关并不用刻意争夺第一名的位置，只要在第一名到达终点以后5秒内到达终点即刻，此关强烈推荐给自己的爱车加装氮气装置，在通过光环前使用可达到加快速度的目的，从而获得更高的点数．使用的是第1关的赛道，难点参照上图．

第9关为time attack模式，使用的是同第1关相同的赛道，此模式是在限定时间内跑完全程，但是所有的时间并不是一次性全给你的，而是在赛道上放置蓝色的光环，当车辆通过时，将获得当前时间，每个光环可获得15或12秒的时间，如果在时间内没有到达下一个光环的话，就算此关失败，所以，此关要选择速度较快的车辆过关．依然使用的赛道为第1关的赛道．

极品飞车11悬挂系统

前避震器压缩率（Front Shock Compression Rate）：FF车适当调软，减小转向不足。FR车适当调硬。

后避震器压缩率（Rear Shock Compression Rate）：FF车适当调硬，FR车适当调软，以增加驱动轮的抓地力。

前避震器回弹率（Front Shock Rebound Rate ）：遇到颠簸路面应当调软。内华达沙漠地带的飙速赛更是如此。路面状况好适当调硬，以减少转向侧倾。

后避震器回弹率（Rear Shock Rebound Rate）：同上。FR车适当调软。

增加避震器压缩率会使得车辆在行使过程中遇到颠簸情况下能吸收多一些震动。在飙速赛的时候要适当提高一点，以使得车辆更稳定。在赛道赛可以降低一点，以获得更大的抓地力。

前弹簧刚性（Front Spring Rate）：FF车适当调软。在一般赛道赛和直线加速赛情况下，弹簧刚性可以适当调硬。在漂移赛和飙速赛的时候要调软。

后弹簧刚性（Rear Spring Rate）：在漂移赛和飙速赛的时候要适当调软。增加过弯侧倾和增加超高速状态下的车辆对于道路坑洼的抗性。

车高（Ride Height）：FR车在直线加速赛和漂移赛的时候需要调高。以获得驱动轮最大的抓地力和侧倾。赛道赛和飙速赛要适当调低，以获得更大的抓地力。

调软弹簧增加稳定性但牺牲速度和过弯性能，增加过弯侧倾。

前防倾杆硬度（Front Rollbar Stiffness ）：调硬会减少过弯侧倾。调软则增加过弯侧倾。一般赛道赛和飙速赛都需要适当调硬。

后防倾杆硬度（Rear Rollbar Stiffness）：同上。漂移赛需要则需要调软，以增加漂移时候的重心转移的程度，不过要适当，肌肉车调得过软会相当难控制。

前胎压 （Front Tire Pressure）：增高胎压会减少轮胎的抓地力，降低车胎与路面之间的阻力。直线加速赛需要适当调高，赛道赛和飙速赛要适当降低。

后胎压 （Rear Tire Pressure）：漂移赛要增加后胎压降低前胎压，让后轮更容易失去抓地力。不过本次漂移赛大多数车辆很容易转向过度，所以要适当。

一般来说防倾杆是需要调硬一点的。以获得更灵活的转向。不过会增加车胎负担，尤其是只有一个方向的弯道的时候。外侧车胎负担太重会减少抓地力。多跑几圈之后还是可以感受到的。胎压加大会更高速，但抓地力降低。颠簸的飙速赛需要降低胎压以获得稳定性。

束角 （TOE）：也称轮胎偏角。往左调（正极）会增加轮胎偏角的角度，使得轮胎很“八”字，以获得高速稳定性。

外倾角（GAMBER）：当轮胎向内侧倾倒时，为负值（Negative）；向外侧倾倒时，为正值（Positive）。 当为负值时，轮胎会因压力的存在而立直，使过弯性能提高，也就是说，轮胎以完全的表面积接触地面，效能最高。 当为零、或者正值时，轮胎的表现趋向直线加速。

后倾角（CASTER）：车轮中线与悬架夹角。往左调（正极），增加过弯过程中弯内侧轮胎的抓地力。但是过大会导致转向不足，俗话说就是车子转起来更“硬”。4WD车辆和FF车辆稍微往右调（负极），以增加灵活性，FR车适当往左调（正极）。

转向反应比（Steering Response Ratio ）：就是转向比。往左调（松）会减少转向比，车子转向更迟钝。往右调（紧）车子转向更灵活。在飙速赛需要适当调松，以获得稳定性。弯道特别多的赛道赛和漂移赛可以适当调紧。

这几项是最难调整的部分。其实TOE轮胎束角是需要分内外倾的。TOE-IN TOE-OUT。这里的TOE貌似只是指角度的大小而已，经过测试后发现NFS11中的束角TOE只是专指前束。调为负极的TOE确实会增加些许过弯灵活度，不过前轮在出弯的时候容易失去抓地力，大马力FR车和奥迪、三菱4WD系列比较明显。外倾角的表现和NFSCN的解释相同，于是便厚颜无耻地照抄了……一般情况下都是调负。后倾角往正极调对于那些容易“漂”的车有着比较明显的校正作用。不过对于类似BMW Z4这种抓地神车来说就要稍微调负了。

动力系统

凸轮正时（Cam Tuning）：如果选择右边的 Advance（提前），那么将略微提高低转速下的扭矩输出（也就是提高了低转速的加速性能），但最高动力输出会降低；如果选择左边的 Retard（滞后），则正好相反

开始增压（Start Boost）：涡轮系统增压开始时候的转速。往右调（高）会让涡轮在高转速下开始增压。往左调让涡轮在低转速下开始增压。

结束增压（End Boost）：涡轮系统增压结束时候的转速。往右调（高）会让涡轮在高转速下结束增压，往左调让涡轮在低转速下结束增压。

适当调整会让增压系统在合理的转速区域内增加动力输出。

另一种解释：

Start Boost 表示起步启动动力。如果选择 High，那么低转速动力会更好，但牺牲高转速下的动力；Low 正好相反。

End Boost 表示高速时的动力

与上面相反

Nitrous压力（Nitrous Pressure）：表示氮氧装置的压力。如果选择 High，那么喷出压力会增加，提高瞬时加速性，但延续时间变短；Low 正好相反。

Nitrous流量（Nitrous Jetting Flow Rate）：Nitrous Jetting Flow Rate 表示氮氧装置中气体的流量。如果选择 High，那么流量很大，加速效果明显，但很快就会喷完；Low 正好相反

增压效果我的测试结果和NFSCN的解释并不一样，大家可以帮忙来纠错一下。

传动系统

1~6档的齿轮比：每辆车都不一样。粗略说一下就是某一档齿轮比越高，这一档就能达到更高速。反之则是这一档加速越快。只是要注意相邻档位之间的齿轮比范围不可相差太大，否则性能会大打折扣。

最终齿轮比同上，只是对于所有档位都适用，而且增加减少的幅度都一样。

齿轮比对于直线加速来说太过重要。如果说在换档过程中，2档7100转（完美换档）上3档后，3档的完美换档离2档绿线位置过高，说明3档的齿轮比低了，要适当调高。如果3档绿线位置低了，说明3档齿轮比太高需要降低。不过3档齿轮比变了，3档以上的齿轮比4档可能也需要跟着调整。直到每次引擎转速到达绿线位置上档的时候，下一档引擎的转速可以不用离绿线太远。否则就会浪费上档加速时间。

刹车系统

刹车偏重：往左调（前）让刹车偏重于前轮，FF车少量需要，在打开ABS系统前提下刹车偏前也可以让车子屁股更灵活，但是容易甩尾。往右调（后）让刹车偏重于后轮。如果关闭ABS系统则刹车偏后容易抱死后轮，如果在转向中会造成转向过度。关闭ABS后刹车偏向前轮会让车子很容易失控。

刹车油压：往左调（低）让刹车更“肉”，增加刹车距离。对于长距离高速度的飙速赛来说让刹车“肉”一点更好操控。如果是急弯很多的赛道赛则需要增加刹车油压让刹车更有效。不过这是在打开ABS的前提下。关闭ABS之后刹车油压过大会很容易抱死车轮，造成车子失控。

手刹油压：同上，不过刹车变成了手刹而已。

粗略测试和参考过后的一些心得，欢迎大家纠错。

进入游戏后强烈建议方向盘关闭所有辅助系统，键盘和手柄建议只开ABS，自动刹车千万别开，我开了那东西完全不会开车了，很多弯放油过，它直接给我刹停，甚至直接横在路中间。

玩家前几场比较容易，有钱后推荐先买个斯巴鲁，非常实用的一款车。

跑的时候注意节约钱哦，这代极品修车是很贵的哦。

建议购买几个小扳手5000一个，车辆轻微碰撞不要修，比较严重了再用小扳手修，这样可以节约一大笔钱。

其实真要说让我写心得，我确实不知道怎么写，大家就慢慢改车慢慢跑吧 赛车游戏靠的还是多练，多练习很容易就过了的。PS：要想把车开快先学会刹车。。。。。

我用的车辆：

GRIP MODE：EVO IX

DRIFT MODE：RX-7

DRAG MODE：CORVETTE C6

SPEED CHALLENGE：911 GT2

车辆的改装调教在档案中有，各位自己下来看吧

注：由于只是为了通关，车辆只是做了初步的调教，高手见笑！

下面说说 以下几个BOSS 给我的感觉

基本全部通关没什么难度

缺点：赛道和直线加速

强项：有一场漂移，有些难度，飘3场，我只有一场分比他高，险胜

起步不要一直踩油，在踩油的同时升档提速最快，至于加档时机，只有自己多练了。（建议自己修改下齿轮比）

练练漂移，主要是油门和方向的配合，（有少数2个图我用到手刹了的）也比较轻松

这个BOSS 如果你没开自动刹车辅助的话，那么恭喜你走好线路就可以过

最搞笑的一个BOSS，他起步很快，但是提速大概到200左右就保持了比较慢，你超他车的时候他还会甩方向来撞你，呵呵。

这个是最容易搞定 的一个BOSS，连前面所有普通对手都不如

1、解压极品飞车11压缩包

2、运行“注册表修复器”修复注册表

3、运行“开始游戏”进入游戏

系统: Windows XP/Vista

CPU: 2.8 GHz或者更高 (Windows Vista需要3.0 GHz)

RAM: 512 MB内存或更多 (Windows Vista需要1 GB内存)

硬盘空间: 8.1 GB以上或者更多

显存: 128 MB或更多(支持Pixel Shader 2.0, 只能是AGP和PCIe接口显卡) *

DirectX: 9.0c版本

DVD光驱: 8x

联网需求: 512 Kbps的网络带宽, 2-8个玩家

输入设备: 键盘，鼠标（废话-_,-）

控制器: USB方向盘 /双模拟（翻译失败）手柄

* 注意: NVIDIA GeForce FX 5950或更高 (GeForce MX系列不再内); ATI Radeon 9500或更高。笔记本版本的这种芯片组可以工作，但都没有得到支持。可能需要更新你的视频和音效卡驱动才能正常游戏。

极品飞车11基于官方繁体中文版制作，已整合V1.1升级补丁与CFB破解，解压即可玩。