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极品飞车15是一款赛车竞速类游戏，是极品飞车13变速的正统续作，称之为极品飞车15变速2。并且极品飞车15继承极品飞车13的全部优点，游戏画面更加逼真，赛车改装 也更加专业。

极品飞车15由EA的DICE和Slightly Mad Studio合作开发，该作提供比1代更加增强的画质，而且还会采用改进后的物理引擎。《变速2》最新的特点就是引入了“头盔视角”功能，而这一功能将不同于以往常规的车外、车前以及车内的“稳定”性视角模式，“头盔视角”是采用安装在头盔的雨眉部位的摄像头为视野基准，将会加入人体仿真动态物理学，如自然动作的环顾左右，以及惯性动作的紧急刹车前倾点头，以及车内真实的引擎轰鸣声。完全让玩家达到身临其境的仿真驾驶体验。

极品飞车15游戏控制键：

左转 左方向键

右转 右方向键

油门 上方向键

倒车 下方向键

进档 Shift

退档 左Ctrl

手煞车 空白键

飞速装置 右Ctrl

氮氧增压 Alt

摄影视角 C

向后看 L

进入赛事/商店 Enter

世界地图 M

阅读SMS Tab

黑名单 B

重置车辆 R

暂停 Esc

选单控制键

标记选单项目 上、下、左、右方向键

循环切换/移动滑杆 上、下、左、右方向键

选择/前往下个画面 ENTER或按滑鼠左键

“NEED FOR SPEED”的经典LOGO...可是当第一次看这开头动画时，我真的有种“这是赛车游戏吗”的感觉。因为极品飞车15画面好阴暗，音乐也不是像一般竞速游戏那样特别强调动感与节奏...

虽然画面上都是赛车，可是这个黑夜跟迷雾感...我玩的是心灵杀手2吧?

这个惊悚的眼睛特写...我更确定我是在玩心灵杀手2了!哈哈...

好啦，其实这还是赛车游戏没错的，只是看这赛车手的表情，可能是要开赛车撞僵尸吧(大误)

激烈的尬车，连火花都喷射出来了!

有僵尸在拍我车窗啊～～～(大误again)

老婆，请你一定要好好活下去...(特大误)

爬进来啦～～～(超大误)

误会了半天也够了，我想表达的其实是...极品飞车15这个片头动画真的跟一般竞速游戏很不一样啦，看过就知道，既诡异又具有惊悚感。不过这一切相信是为了要凸显出此代有夜间竞速的部分，把在漆黑一片的环境中全力奔驰，还要跟其他对手一较高下的紧张感呈现出来。

嗯，我晚上开高速公路也是这样，眼球充血...

好个大炮!让我想起死亡复苏一代的记者主角法兰克(请问僵尸话题可以结束了吗...)

大家可以看到这位赛车手正在翻转...

原来他整个大翻车了...酷喔! (幸灾乐祸吗)

碎片飞满天，这里的动画用慢动作处理，所以看起来特别炫。现在大家可以弄懂一连串车手惊恐表情的由来了吧，夜间赛车就是这么恐怖啊!

克服夜间视线成为此代的一个挑战，在GT5已经练出一身夜驾本领的玩家，可以来这游戏里挑战看看。

极品飞车15全车辆介绍

1967 SHELBY GT500

发动机：V8发动机

最大马力: 355 BHP

最大扭矩: 420 英寸/磅

0-60 英里：6.2 秒

最高速度: 130 英里/小时

ACURA NSX

发动机：3.2L 290 HP V6

0-60 英里：5 秒

最高速度: 165英里/小时

Aston Martin DB9 Coupe

发动机：5.9-LITER V12

最大马力: 469 BHP

最大扭矩: 443 英寸/磅

0-60 英里：4.6 秒

最高速度: 190英里/小时

Aston Martin Racing DBR9 GT1

发动机：6-LITER V12

最大马力: 600 BHP

最大扭矩: 516 英寸/磅

0-60 英里：3.4 秒

最高速度: 198英里/小时

Aston Martin Racing DBRS9 GT3

发动机：前置纵向V12发动机DOHC48 气门5.9L

最大马力: 500 BHP

最大扭矩: 442 英寸/磅

0-60 英里：3.61 秒

最高速度: 191英里/小时

车辆介绍：AUDI RS 4

发动机：4.2-LITER FSI V8

最大马力: 414 BHP

最大扭矩: 317 英寸/磅

0-60 英里：4.3 秒

最高速度: 152英里/小时

BMW M3 E30 SPORT EVOLUTION

发动机：2.5-LITER I-4

最大马力: 235 BHP

最大扭矩: 177 英寸/磅

0-60 英里：6.1 秒

最高速度: 154英里/小时

画面

虽然极品飞车15车体建模、赛车内饰、阴影质量都表现尚可，高光效果也可圈可点，但环境色彩、远景纵深和动态模糊的运用上，《变速2》似乎不进反退。和《变速》不同，笔者在《变速2》当中做到了画面质量和流畅度两兼顾，但这并不意味游戏优化达到了极致——抗锯齿效果难以捕捉，同时有玩家遭遇了帧数不稳定情况。

物理引擎

1、驱动形式：

不同驱动形式车辆所带来的操控差异能很轻松被捕捉。但诸如Audi R8和Nissan GTR-R35这样驱动形式相同车型间的细微差异，在《变速2》中很难捕捉。Audi R8（无论V10还是V8）实际上60%动力输出都由后轮负责，整车飘移毫无难度。而搭载了四轮扭矩分配系统的GTR-R35动态表现十分稳定，中性的姿态极其适合赛道驾驶。

2、底盘：

悬挂不论侧倾还是弹跳，整体动态表现仍然有些木讷。轮胎弹跳力度尚可，但抓地力难以捉摸，飘忽不定。笔者驾驶Lancer EVO X使用原厂轮胎和Hankook赛道热熔胎在进入连续弯，然后故意重力摇摆，经过对比测试，两种轮胎竟然都会发生不小的侧滑，而这时车辆还远没有达到极限。总得而言，《变速2》的车辆底盘表现缺少线性输出。运动级别的车辆在过弯、减速、车体发生摆动的时候，因为并不激进的悬挂所带来的自然侧倾，在《变速2》中显得十分生硬，似乎和转向动作都未能做到流畅的配合。

3、车体质量：

极品飞车15的车辆重量感表现让人失望，加之上面提到的底盘问题，一些车款特点鲜明的操控特征根本没有在游戏中得到还原。众所周知，Bugatti Veyron 16.4自重达到了Hyper Car中极其少见的1.8吨。现实中我们可以从一些专业媒体的赛道测试中看到，Veyron自重上的劣势加之强劲的动力和中性偏转向不足的四驱系统，使得它在入弯的时有明显推头和车体前压的趋势。这一点《GT》系列有非常到位的表现，如果在弯道过早的全油门输出动力，强大的转向不足会硬生生的把车辆往弯外拖。然则在极品飞车15当中，Veyron底盘回馈如木板，高速刹车入弯缺少侧倾和前压。

4、碰撞：

相信有不少玩家有这样的遭遇——车辆在砂石路缓冲区上时，稍微加大油门就会发生惊天地泣鬼神的翻车。最让人无奈的是，一旦一边车轮稍微抬起，玩家也没有救车的余地，因为此时会立刻进入非操作模式，然后纸片赛车就这么在地上欢乐地打滚。而车辆相互接触之后带来的悲剧结果，也能反应出《变速2》车体质量上的严重问题。在与对方发生擦碰时，特别是接触到对方车身的后部，被撞方看似失去了所有抓地力，轮胎连打滑机会都没有，车体就开始失控打转。给人的感觉就是，当车与车发生接触时会自动进入“无视一切抓地力的失控模式”。不过游戏的碰撞效果不错，有很多细节零件会因为碰撞发生脱落。

5、优化：

极品飞车15操控缺乏精确的优化，各发挥操控效应的部分没做到有效配合，使得车体驾驭始终无法达到人车合一的感觉。漂移下的车体操控模式经过特别调整，这使得玩家又需要重新去适应。我们知道，在《GT》系列，包括《LFS》当中，游戏基础操控设定是不会改变的，如果想漂移，那就得按照接近现实漂移中的要求，去调整车辆，去把控赛车。另一方面，极品飞车15空气动力缺少对车体实质性的效果，笔者驾驶采用了WORK的终极赛道套件改装之后的Reventon在意大利蒙扎狂飙的时候，似乎和路面平整程度无关，车体在大直道会发生非常轻微的漂浮情况，毫无这类极限GT赛车极其稳定的表现。《变速2》对于赛车极限的还原就是——在不该达到极限的时候达到极限。

AI

测试过程中，D级竞赛下笔者选择了“中等”难度，C级至B级竞赛我则尝试了“困难”难度。AI的最终表现是——差异甚微。电脑不善攻不善守，时常无视最佳赛车线。从比赛积极性和防守能力上，我找不出困难难度AI拥有何种明显优势。与AI车辆发生哪怕极其轻微的碰撞时，它们时常和玩家对着干，完全一种同归于尽的表现，非常恼火。不过需要强调的是，RAC游戏的AI（甚至所有游戏的AI）要做到表现真实，让所有人满意是近乎不可能的，至少目前为止。所以AI上这样那样的一些缺陷，对游戏整体影响不大。

音效

极品飞车15的音效让人极其满意。除了多数厂车发动机声音准确的还原，极品飞车15的环境音效不仅丰富，而且细腻饱满。此外，游戏回放时的原声带非常好听。

游戏全程邀请了2010赛季美国漂移大奖赛（Formula Drift）年度冠军Vaughn Gittin Jr.作为玩家的指导员，初衷很好，在开始看起来确实很酷。但当游戏进入到中后期的之后，玩家对游戏了如指掌的是偶，问题开始显现。比赛开始，Vaughn有两次机会给玩家通话，一次时赛道画面刚刚显现出的时候，他一般会给予玩家一些鼓励。在信号灯熄灭之后，他还用一些简单句子鼓励玩家加油比赛。笔者发现，从C级后期比赛开始，这两段通话就开始出现混乱：赛道画面刚刚载入，我就听见Vaughn在一旁大吼“绿灯，绿灯，冲！！！”，最糟糕的情况是，回到游戏菜单时Vaughn的一声狂吼“绿灯，冲！同时注意安全！”——让人哭笑不得。

细节

1、 极品飞车15赛道路面的脏物，诸如橡胶颗粒、落叶、尘土都会因车辆的高速通过而四处飘散。在玩家接近前车车尾的时候，这些赃物还可能会洒落到车前风挡上。

2、 任何比赛中，玩家一旦2次超近道，就会被取消比赛资格。

3、 车内仪表细节制作的非常精致，特别是Lexus的LFA和Reventon，以及Corvette的HUD抬头显示。

4、 拨片换挡动作比较单一。在《GT5》中，即便玩家在转弯，如果达到了换挡时机，车手的手会脱离放向盘而后悬停在换挡拨片旁边等待换挡。经过笔者特别测试，如果需要换挡，即便换挡拨片没有在手边，《变速2》车手的手则会在空气中拨动。

5、 Lamborghini Reventon的侧面进气口在高速状态下不会打开；Bugatti Veyron的尾翼只有完全直立的模式，在全力刹车的时候尾翼不会以54度翘起。

6、 3D立体菜单很漂亮，而且别具一格。

7、 对于重复驾驶的玩家而言，比赛开始阶段有些冗长的过场动画如果可以手动取消会很好。

8、 为什么每次调整分辨率要重启游戏，为什么有不少分辨率要强制开启窗口模式？？？

9、 超过100款的车辆，仅用美国，欧洲，日本，现代，复古，传奇和肌肉这七中方式分类？！个人认为，把欧洲车厂所在的准确国家标出来并不是什么难事，而这还有助于玩家了解车辆的基本信息。另外，Acura（阿库拉、讴歌）的确是Honda在1986年针对北美市场而特别建立的分部，但除了美国，它还在加拿大和香港进行销售。所以我不认为Acura在游戏中该被打上美国国旗。

最低配置：

操作系统: Windows XP (Service Pack 3) 或 Windows Vista (Service Pack 1) / Windows 7

CPU: Intel Core2 Duo 1.6 GHz or faster

内存: 1 GB for XP; 1.5 GB for Vista/7

硬盘空间: 6 GB 以上

显卡: 256 MB 独立显存

声卡:需要支持DirectX 9

DirectX版本: 9.0c

推荐配置：

操作系统: Windows XP, Vista 或 Windows 7

CPU: Intel Core 2 Duo E6600 2.4GHz or AMD Phenom 8400 Triple-Core

内存: 3 GB

硬盘空间: 10 GB free disk space

显卡: 512 MB 独立显存

声卡: DirectX 9 Compatible

DirectX版本: 9.0c

支持的显卡系列：

最低要求 – ATI Radeon X1800 XT 512MB or greater; NVIDIA GeForce 7800 GT 256MB or greater.

推荐系列 – GeForce GTS 150 显卡 or AMD Radeon HD 3870